Les 50 ans du Club Bugatti France à Montlhéry le 24 Juin 2017

Vus par un miniatureux

Nous n'étions pas retourné sur le circuit de Montlhéry depuis de nombreuses années, souvenir des 1000 km de Paris 1970, de la symphonie des Matra, et de la gentillesse de François Cevert.

Puis les Coupes de l'Age d'or avec ses piques- nique entre copains, ses promenades en Voisin C25 (la XE 91) dont de toit mettait une demi-heure à s'ouvrir, les tours de circuit en Berlinette Alpine ou Rallye 2 et tout ce qui roulait, la revente des pneus XAS FF usés de ma Rallye2 qui correspondaient aux pneus AV des Formule France..


La même au 1/43 favriquée et commercialisée par CHROMES (Ilario et moi-même)

Bref, arrivé au pied de l'anneau, accueil VIP et direction le parking du même nom réservé au plus près des festivités.
Première surprise, d'autres clubs sont présents, Porsche, R8 et R12 Gordini, Formule France etc...

Mais nous sommes là pour les Bugatti, petire déception, les 4 ou 5 personnes que nous connaissons ne sont pas présentes et nous nous intégrons timidement.
Cela n'a pas duré et le dessert/café/champagne a vite arrangé les choses.
On n'est pas des sauvages.

   

Les Bugatti présentes :
Une cinquantaines de modèles étaient présents ou en cours de route, certains passionnés Européens ont mis un peu plus de temps à arriver.
Comme dit Frédéric NOVO : Beaucoup de cul-pointus !!! Quelques T57, T55, T50, T49, une Brescia et même une EB110.

A propos de Frédéric NOVO, je lui ai raconté que j'ai connu son grand père Henri.
Dans les années 70, Nous habitions Saint Michel sur Orge et lorsque le T57 Atalante rouge de Monsieur Jacques GREILAMER avait besoin de se refaire une santé, je l'accompagnais à MARROLLES EN HUREPOIS.
Un jour, Henri NOVO m'a proposé de faire un tour en T37 Hollandais qui sortait de son atelier.
Les petites routes de l'Essonne convenaient bien à l'ancien "pro" de chez Bugatti mais beaucoup moins à moi surtout lorsque l'on croisait un camion. Au retour, il m'a rassuré en disant "et encore, ce n'est rien, la semaine dernière j'avais un T35, c'est mieux..."
Une des peurs de ma vie !
Rendez-vous est pris pour une visite de l'Atelier et si possible, dénicher un modèle à réduire au 1/43ème.
Les cul-pointus T35 et T37
(EVRAT miniatures)
Le T57 Atalante de Jacques GREILSAMER
(EVRAT miniatures)

Les coups de coeur dans l'esprit du reducteur au 1/43ème
Un beau T51 sauf erreur de ma part.
Help me, je n'ai pas retrouvé le type de ce modèle.
Ma préférée, déjà plannifiée pour la fin de l'année (coupé T55)

Quelques vues sur l'anneau :
 
Et les autres...
Les pilotes de R8G même sexagénaires sont toujours aussi joueurs.

Le propriétaire de cette GT40 Le Mans 68 ou 69 assure que c'est la version originale très bien restaurée.
Connaissant un peu ce modèle en étant un des premiers à le fabriquer au 1/43, je ne suis pas loin de penser que c'est vrai. Les répliques GTD et autres ont de nombreuses différences visuelles. Même l'usure du poste de pilotage est réaliste.

Mais que penser de l'immatriculation 4890 ZT 92 ?

Cela voudrait dire que je suis appuyé sur 10 000 000 Euros ?

Tout à une fin, je ne suis pas venu le dimanche, mais cette journée du 24 juin sera innoubliable, avec plein de nouveaux amis.

Désolé pour la présentation basique de cette page, mais je suis coincé entre des travaux sérieux dans la maison, la préparation de l'arrivée imminente des 57SC Vanden Plas Roadster #57541 et une semaine de vacances débutant dans quelques heures.

A bientôt

Yves EVRAT le 31/06/2017
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